„Divoký Uzbek“ a „neochotný Ukrajinec“: Topolánek rozvířil debatu o taxikářích
Mobil ukáže trasu během vteřiny, ale domluva s řidičem někdy vázne už po první větě. Právě zkušenosti cestujících s částí taxikářů, a to v kontextu služeb jako Bolt nebo Uber, kdy přibylo za volantem cizinců, přiměly stát chystat nová pravidla. Řidiči budou muset prokázat alespoň základní češtinu. Téma navíc přerostlo i do veřejné debaty, kdy poslankyně ANO Barbora Rázga mluví o »závanu nacionalismu«, expremiér a komentátor Mirek Topolánek naopak o standardu služby, zaznamenali jsme v redakci ŽivotvČesku.cz.
Debata se rozběhla po vyjádření poslankyně ANO Barbory Rázgy na síti X. Ta zpochybnila, zda je jazykový požadavek skutečně potřebný. "Politici chtějí, aby taxikáři mluvili česky. Podle mého je to jeden z posledních závanů nacionalismu. Jízdu si už objednáváme přes aplikaci, která je v češtině. A třeba já jsem úplně nejradši, když šofér vůbec nemluví. A vy?" napsala.
Na její příspěvek reagoval bývalý premiér Mirek Topolánek. Podle něj nejde o ideologii, ale o praktickou stránku služby a fungování řidiče ve městě. "Měl jsem to stejně. Pokud nenarazíte na divokého Uzbeka nebo totálně neochotného a integrací nedotčeného Ukrajince. A nedělejte ze mě prosím nacionalistu. Jsem hrdý na zvládnutou migraci. Chci, aby to bylo jako v Londýně. Řeč a dokonalá znalost města. Tvrdé licenční podmínky," uvedl.
Měl jsem to stejně. Pokud nenarazíte na divokého Uzbeka nebo totálně neochotného a integrací nedotčeného Ukrajince. A nedělejte ze mně prosím nacionalistu. Jsem hrdý na zvládnutou migraci. Chci, aby to bylo jako v Londýně. Řeč a dokonalá znalost města. Tvrdé licenční podmínky.
— Mirek Topolánek (@MirekTopolanek) February 24, 2026
Výměna názorů navazuje na skutečnost, kdy ministerstvo dopravy skutečně chystá novou úpravu. Podle resortu má být cílem, aby řidiči taxislužeb a platforem typu Bolt či Uber prokazatelně ovládali češtinu alespoň v rozsahu nutném pro komunikaci se zákazníkem a pro správné vyhodnocování situací v silničním provozu.
Úřady argumentují hlavně bezpečností a kvalitou služby. Zároveň mluví i o férovém podnikatelském prostředí. Podle ministerstva se na trhu objevuje praxe, kdy část firem staví byznys na levnější zahraniční pracovní síle, čímž získává konkurenční výhodu.
Konkrétní podoba pravidel se teprve připravuje. Resort se inspiruje i v zahraničí, například v některých zemích Evropské unie. Pokud legislativní proces poběží podle plánu, nová pravidla by mohla začít platit od ledna 2028.
Jen v Praze výrazně narostl počet řidičů a velkou část dnes tvoří cizinci. Vedle českých řidičů jde často o Ukrajince, ale i lidi z dalších zemí. Právě hlavní město dlouhodobě upozorňuje, že část nových řidičů má problémy nejen s češtinou nebo angličtinou, ale někdy i se základní orientací v ulicích a se zvládáním hustého provozu.
Jazykový požadavek podporují i někteří dopravní experti, podle nichž znalost jazyka zvyšuje nejen kvalitu služby, ale i bezpečnost. Platformy mezitím reagují po svém. Bolt už spustil jazykový program pro nové řidiče ze zahraničí. Kombinuje test a praktický kurz češtiny zaměřený na běžné situace, například komunikaci se zákazníkem během jízdy. Firma zároveň uvádí, že cílem není řidiče automaticky vyřazovat, ale zlepšovat úroveň komunikace.
Zástupci platforem současně upozorňují, že další regulace mohou mít i vedlejší efekt – při vysoké poptávce a pomalejším přísunu nových řidičů může prodlužovat čekání na vůz a zvyšovat cenu jízd.
Diskutujme slušně. Pravidla diskuze na portálu ŽivotvČesku.cz.
