Tajemství šťastné fotky. Hřib vysvětlil, že to není tak, jak to vypadá
Na první pohled by snímek ze Sněmovny mohl vypadat jako politická idylka, ale je to trochu jinak. Ministr Boris Šťastný z Motoristů sedí v lavici vedle předsedy Pirátů Zdeňka Hřiba, oba se usmívají a atmosféra připomíná spíše přátelské setkání než běžný provoz mezi politickými soupeři. Šťastný k fotografii připsal stručný komentář, který možná někoho může zmást: »Láska kvete v každém věku«. Realita je ale podle Hřiba mnohem prozaičtější. Pro ŽivotvČesku.cz uvedl, že nešlo o politické sbližování Pirátů a Motoristů, ale o podpis pod pozměňovací návrh, který má pomoci urychlit přípravu dalších částí pražského Metra D.
Fotografie pořízená ve Sněmovně ukazuje Borise Šťastného a Zdeňka Hřiba v uvolněné náladě. Šťastný na snímku mává směrem k objektivu, Hřib se směje a drží v ruce červenou tužku. Právě ta je podle předsedy Pirátů podstatou celé situace.
"Na té fotce držím tužku a podávám ji Borisovi Šťastnému, protože jsem ho právě přesvědčil k tomu, aby mi podepsal významný pozměňovací návrh," popsal pro ŽivotvČesku.cz Hřib, podle kterého se návrh týká Metra D a má zabránit tomu, aby se další části klíčové dopravní stavby zdržely kvůli administrativnímu problému.
"Prostě jsem ho »donutil« podepsat návrh, který urychlí stavbu Metra D. Konkrétně jde o tři stanice – dvě na severním pokračování, tedy na Náměstí Míru a na Synkáči, a na jihu o Písnici. Pokud ten návrh neprojde, stavba Metra D se zpozdí tak o tři roky," vylíčil Hřib.
Metro D má v budoucnu propojit Písnici s Náměstím Míru a výrazně odlehčit dopravě na jihu metropole. Stavba ze stanice Olbrachtova naváže na část mezi Pankrácí a Olbrachtovou, která se staví od roku 2022. Metro z Pankráce do Písnice mělo původně začít jezdit v roce 2029, kvůli komplikacím se však termín posunul a aktuální harmonogram mluví o roku 2032. Poté bude ještě pokračovat stavba na Náměstí Míru a výhledově město plánuje prodloužení až na Náměstí Republiky.
Hřib tvrdí, že jeho pozměňovací návrh má zabránit dalšímu skluzu. Podle něj se týká posouzení vlivů stavby na životní prostředí, tedy procesu známého pod zkratkou EIA. Právě toto posouzení je u velkých staveb nezbytné.
"Celé je to o tom, že když stavíte nějakou velkou stavbu, potřebujete takzvanou EIA, tedy Environmental Impact Assessment, posouzení dopadů na životní prostředí. To je požadavek u všech velkých staveb. A tady jde o to, že posouzení pro Metro D vyprší na konci tohoto roku," vysvětlil pro ŽivotvČesku.cz Hřib s tím, že podle něj je problém v tom, že Dopravní podnik hlavního města Prahy nyní připravuje dokumentaci pro stavební povolení, ale hotová má být až v příštím roce. Pokud by nebylo možné platnost posouzení prodloužit, musel by se proces opakovat.
"Dopravní podnik teď vyrábí dokumentaci pro stavební povolení, ale bude ji mít až příští rok, takže by to prostě nestihl. Tím pádem potřebujeme mít možnost to prodloužit, což teď nejde. Tímto návrhem zařídíme, že se to může prodloužit, oni to podají příští rok, nemusí se opakovat EIA a ušetří se tři roky," doplnil předseda Pirátů.
Na návrhu se podle Hřiba podílejí pražští poslanci napříč politickými stranami. Právě proto podle něj oslovil také Šťastného za Motoristy. "Podařilo se zajistit podporu ze všech partají, kde máme aspoň jednoho pražského poslance, včetně Motoristů. Jsou spolupředkladatelé, jsou pod tím podepsaní a předkládáme to vlastně spolu jako pražští poslanci," upřesnil pro ŽivotvČesku.cz Hřib.
Snímek tak dostává jiný význam než jen vtipnou politickou momentku. Šťastného popisek »Láska kvete v každém věku« působí jako ironická narážka na nečekaně přátelskou scénu mezi představiteli dvou politicky vzdálených táborů. Hřibovo vysvětlení ale ukazuje, že za fotografií stojí konkrétní zákulisní vyjednávání o pražské infrastruktuře.
Metro D patří mezi nejdůležitější dopravní projekty v hlavním městě. Právě proto se kolem něj mohou spojovat i politici, kteří se jinak v mnoha tématech rozcházejí.
Diskutujme slušně. Pravidla diskuze na portálu ŽivotvČesku.cz.
