Macinka začíná Babišovi zvedat tlak. Rozpočet odkryl slabé místo Motoristů, říká politolog
Komentář: Motoristé přitvrzují vůči premiérovi Andreji Babišovi (ANO) kvůli návrhu rozpočtu se schodkem 389 miliard korun. Politolog Josef Mlejnek z FSV UK v komentáři pro ŽivotvČesku.cz míní, že za jejich tlakem není jen samotná výše deficitu, ale také prostý boj o politické »přežití«. Strana se pohybuje kolem pětiprocentní hranice a potřebuje voličům ukázat, že naplňuje svůj předvolební slib »pohlídat Babiše«.
Motoristé si před volbami postavili část své identity na jednoduchém hesle: ukončit vládu Petra Fialy a současně »pohlídat« Andreje Babiše. Právě návrh státního rozpočtu na rok 2027 se schodkem 389 miliard korun teď tento slib staví do ostrého světla.
Předseda Motoristů Petr Macinka už oznámil, že chce ve čtvrtek jednat s premiérem o systémových změnách, legislativních úpravách i reformách. Samotný deficit považuje za velmi vysoký. Babiš naopak za návrhem stojí a tvrdí, že kritici nejsou schopni říct, kde by měl stát skutečně šetřit.
Podle politologa Josefa Mlejnka ale Motoristé nemají příliš na výběr. Pokud chtějí před vlastními voliči obhájit smysl své účasti ve vládě, musí se proti tak vysokému schodku alespoň viditelně vymezit.
"Schodek je velký, takže zejména pro Motoristy je to problém. Došlo jim, že navenek vůči voličům musí něco udělat. Teď tedy tvrdě zadupali a chtějí jednání," uvedl Mlejnek pro ŽivotvČesku.cz.
Podle něj ale nelze příliš čekat, že by čtvrteční střet Macinky s Babišem vedl k zásadnímu přepsání rozpočtu.
"Myslím si, že to dopadne tak, že se rozpočet zásadně nezmění. Možná si Motoristé něco vydupou, aby to mohli odprezentovat voličům. Nic zásadnějšího z toho asi nebude," uvedl pro ŽivotvČesku.cz politolog.
Právě voliči jsou podle něj v celém příběhu klíčoví. Motoristé podle současných průzkumů oscilují kolem hranice nutné pro vstup do Sněmovny a část jejich elektorátu tvoří pravicově orientovaní voliči, kteří očekávají rozpočtovou zdrženlivost.
"Mají volební heslo »ukončíme Fialu a pohlídáme Babiše«. No tak tohle není žádné hlídání Babiše," řekl Mlejnek.
Podle něj si Motoristé nemohou dovolit přijmout téměř čtyřsetmiliardový schodek bez viditelného odporu.
"Jsou kolem pěti procent, takže si to nemohou úplně nechat líbit nebo to nechat projít bez řečí. U voličů, ke kterým se prezentují jako pokračovatelé staré pravicové ODS a klausovské politiky devadesátých let, by to byl problém," vysvětlil.
Na přímou otázku, zda tedy Motoristé nyní bojují především o své voliče, odpověděl jednoznačně.
"Určitě. Jsou na pěti procentech. Hlídání Babiše prostě vypadá jinak než schodek kolem 400 miliard," řekl Mlejnek.
Do celé situace navíc vstupuje ještě jeden politický moment. Vztahy mezi Babišem a prezidentem Petrem Pavlem se v posledních dnech viditelně uklidnily. Oba dali najevo zájem pravidelněji komunikovat a koordinovat některá témata. Je tak možné, že právě tento posun mohl Macinku politicky znejistit.
Tlak na Babiše navíc nepřichází pouze od Motoristů. Kritiku návrhu rozpočtu vyslovilo také vládní SPD, byť podle Mlejnka z jiných pozic.
"Je to vlastně kritika zprava i zleva. Motoristé jdou zprava, SPD má zase jiné důvody a chce například hájit některé sociální výdaje," uvedl.
Samotnou situaci ale politolog zatím za vládní krizi nepovažuje.
"Se slovem krize bych ještě počkal," zdůraznil pro ŽivotvČesku.cz.
Podle něj jde v tuto chvíli spíše o standardní součást vyjednávání o penězích, které bývá uvnitř každé vlády tvrdé.
"Je to pořád normální politický provoz. Připravuje se rozpočet, jsou to peníze, základní zákon státu a schodek je obrovský. Kolem toho samozřejmě budou tlaky," řekl.
Připomněl zároveň, že návrh ještě není definitivní. Vláda ho musí do konce září poslat do Sněmovny a prostor k vyjednávání proto zůstává otevřený.
"Dokud nepadne datum 30. září, pořád do toho bude někdo vrtat. A potom se to přesune do parlamentu, kde budou další tlaky," uvedl.
Podle Mlejnka navíc nejde jen o Motoristy a SPD. Do hry postupně vstoupí také jednotlivé resorty, zájmové skupiny, profesní svazy nebo podnikatelé, kteří se budou snažit získat pro své oblasti více peněz.
"Budou tam podnikatelské svazy, učitelé, zemědělci a další skupiny, které budou chtít, aby se jim něco přisypalo. Takové tlaky kolem rozpočtu budou až do jeho definitivního schválení," sdělil.
Babiš přitom dává najevo, že vysoký deficit považuje v současné chvíli za obhajitelný. Tvrdí, že kabinet potřebuje investovat do infrastruktury, nemocnic a dalších oblastí, přičemž investice mají podle něj následně přinést hospodářský růst a vyšší příjmy státu. Zároveň slibuje, že v roce 2028 už bude schodek nižší.
"My si za tím rozpočtem stojíme. Samozřejmě ti kritici nejdou do detailů a nejsou schopni říct, kde teda máme šetřit. Máme teda zastavit veškeré dálnice, zastavit investice do nemocnic, přístrojového vybavení?" řekl Babiš dnes novinářům při otevření nové výrobní linky v cementárně v Čížkovicích na Litoměřicku.
Názory koaličních partnerů rád vyslechne, ale kritika ho překvapuje. "Protože my jsme vyjednávali se všemi ministry z koalice a ještě včera jsem bojoval za tři miliardy pro ministra dopravy," uvedl. Deficit v roce 2028 bude určitě nižší než příští rok, doplnil. "Ale my musíme investovat, to přinese růst. Investice jsou důležité, přinesou zaměstnanost a další výnosy do rozpočtu," podotkl. Kabinet je podle něj na počátku své cesty, program má na celé čtyři roky a nyní je čas na investice.
Mlejnek připouští, že prostor jakékoli vlády pro dramatické škrty je omezený vysokými mandatorními výdaji, demografickým vývojem a dalšími závazky státu.
"Já si myslím, že i kdyby rozpočet sestavovala současná opozice, nebyl by o tolik lepší. Není tam příliš velký prostor k manévrování. Naskakují mandatorní výdaje, výdaje na obranu a další povinnosti. Jakákoli vláda by s tím měla problém," vysvětlil pro ŽivotvČesku.cz.
To ale nic nemění na politickém problému Motoristů. Pro ně není deficit jen ekonomickou otázkou, ale přímým testem vlastní důvěryhodnosti.
Diskutujme slušně. Pravidla diskuze na portálu ŽivotvČesku.cz.
